4月26日凌晨，宜宾南门桥封闭改造。
宜宾金沙江南门大桥（以下简称：南门桥）自4月26日封闭施工改造，至今已有近8个月时间。作为宜宾城区主要交通要道，南门桥的封闭为城区交通带来了许多改变。
2017年1月20日，南门桥即将再度通车，主城区新的交通方案已大体敲定，未来南岸与主城区的交通运行模式将会是：从戎州桥进城、由南门桥出城，交通循环伴随着争议还将继续。
许多市民都还记得，桥梁刚刚封闭，方案刚刚实施那段时间，大家的不适、抱怨以及大半年之后人们对于循环交通利弊的大讨论。目前，交通管理部门将与公交部门联合成立调研组，不断论证、试运、实施，以期待在现有条件下，最大程度减少市民的出行成本、经济成本、运行成本，保障最大通行量，满足市民出行需求。
宜宾各网络平台调查问卷结果统计。
调查问卷：市民认为城区道路交通需简化
南门桥改造完毕后，城区交通该怎么走？
9月底，宜宾交管部门与宜宾各网络平台联合发起问卷调查，了解市民对于“循环交通模式”支持程度，通过4天互动，宜宾各网络平台共收到网友投票4457票，其中赞成“希望恢复原来的双向交通方式”的比例为68.36%。赞成“继续保持目前的循环交通方式，适当扩大循环交通范围”的为23.11%，赞成“希望继续保持目前的循环交通方式”的为8.53%。
市民在各网络平台网友就城区交通展开热烈讨论，大部分市民认为，循环交通不太方便。同时，部分市民还深入分析其原因，并表示，“循环交通”对减少交通事故有一定作用，但还有一定的优化空间，目前城区道路太过复杂，应予以简化。
从数据显示，循环交通确实有其优势。
部门：继续“循环交通”有其必要性
最终，交通管理部门给出的答案是，循环交通还将继续且扩大范围，原因为何？
“原因在于，旧的交通模式可能一时让人‘感觉’方便，却无法满足城市发展需要。”据交管部门介绍，宜宾市机动车保有量已近70万（其中，翠屏区的机动车保有量已突破18万辆），全市还有电瓶车24万辆（其中翠屏区登记注册的达12万辆）。随着人们收入的提高和汽车的普及，今后几年内，宜宾机动车增长率预计在12%至15%之间。
交警部门负责人称，在主城区循环交通初步成功、群众出行习惯基本形成的前提下，计划在今后较长一段时间内，宜宾城区交通组织将以“循环交通+交通智能控制+重要路口立交化”为发展方向。将引入感应线圈、微博、雷达、热力图等智能控制设备，进一步挖掘道路资源潜力，提升交通管理水平，在重要交通节点、路口建上跨、下穿、平交的立体交通模式，减少平面交叉冲突，明确路权，对人和车、车和车实施合理分流管控，将现在的物理隔离转换为工程分离，既有效提高通行效率，又节省资源。
[attach]44770[/attach]
南门桥封闭以来，宜宾城区多处单向交替放行。
“不堵了，却更绕了”是一个死结？
“单循环通行，道路不像预期那么堵，却比以前更绕了。”这是大部分市民提出希望恢复双向交通的原因。有市民表示，在一些单行道上，经常需要驾车往反方向行驶，走很远的路，增加了出行成本，加大了排放，不堵就要绕，这是否是循环交通的死结？
针对这一问题，市交警支队专家组工作人员表示，宜宾老城区面积狭小，每天要承担36万台次以上的通行力度，只能首先保证城市基本通行功能不丧失。
工作人员提出，不能以有一定距离绕行就认为出行成本提高。有时候，虽绕行一两公里，但市民的出行时间反而减少，根据目前数据测算，市民的出行时间至少减少了一半。此外，“不堵却更绕”，至少可以使得城市的救援系统发挥功能，比如救护车、消防车可顺利出行，还能让人流、业态更加均衡。
公交车出行，具备集约、高效、节能、环保等优点。
公交公司：建议建立“逆向专用公交车道”
公交公司相关负责人表示，公交车具备集约、高效、节能、环保等优点，是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式最好工具。一辆公交车相当于20至30辆私家车的载客量。同时运送相同数量的乘客，公交车对于道路资源的占用仅为小汽车的十五分之一，能耗节约80%以上，排放量不足小汽车的18%。
该负责人称，中小城市应形成以公交车为主体、出租车为补充的城市公共交通系统，其中公交车在城市交通出行中的比重（公交分担率）应达到30%以上，但宜宾市公交分担率仅为21.3%，且在南门桥封闭实施循环交通组织后，由于增加公交覆盖盲区3.5公里，公交分担率已下降至19.8%。
该负责人认为，宜宾车辆激增与城市道路建设滞后的矛盾日益突出，设置公交专用道，短期内可能会有不适应，但从长期看，公交的畅通快捷必将转变部分市民出行习惯，从原先的自驾私家车改为主要乘公交车，从而大幅减轻路面压力。
未来 可能采取那些交通改善措施？
在对于循环交通的介绍中，交警部门提到了一个值得注意的问题：目前宜宾城区的单循环通行方案是南门桥封闭时候的“应急模式”，所以，它可能会有一些不尽人意的地方。
交警部门表示，待南门桥通车，交通流向和流量稳定后，交通管理部门还将着手研究一些新的措施，并通过不断论证、试行、改善，最终执行。例如：有条件的街道是否可开行公交车专用通道；电瓶车、自行车是否可以不与机动车一起进行单循环。据了解，目前宜宾交警将与宜宾公交公司联合成立调研小组，考虑环行公交、小公交和大型公交分离以及逆向专用公交车道等方案，最大限度解决“绕路”问题。
小编表示：是真的不想这样绕，真心觉得自从老城区交通变复杂了之后，真的就是南岸就是南岸，江北就是江北，老城区就是老城区，没有紧急事情大家都懒得绕来绕去过桥去闲逛了！
来源：宜宾新闻网
羊羊羊 发表于 2016-12-27 18:47
幸好我不是城里人
火娃娘亲 发表于 2016-12-27 20:04
话说节约时间成本，我个人觉得完全莫有感受过。高峰期的时候照样堵的要死不活。比如岷江桥啊，西郊啊，北门 ...
陌小松 发表于 2016-12-29 10:12
作为公交车觉得政府有必要在单行区域规划公交车道，公交本就是为了方便市民嘛！成都单行区域也有公交先行的 ...
遥远的心 发表于 2016-12-31 09:46
也就变成了的士和电瓶车的专用道了
| 欢迎光临 大宜宾-四川练团子 (http://dayibin.cn/) | Powered by Discuz! X3.2 |