宜宾太阳岛拖了2年该修的天桥，何时才能得到解决？你们怎么看？

好心的牛牛 · 发表于 2016-11-03 18:30:17

出行难、交通事故多，是临港区太阳岛居民每天都会遭遇的困境。两年以前就启动的人行天桥工程的勘察工作，并没有让纸上的天桥落地，仅仅成为了一时的新闻。

如今，在遇到了多起交通事故之后，太阳岛居民递交了修建人行天桥或地下通道的申请，希望这回能够把问题彻底解决掉。只是，一个多月过去了，申请没了下文……

从交房到现在，临港太阳岛小区已历经五六年的光景，但和逐渐融为一体的青年城、地中海蓝湾等小区相比，这个被称作“坡上房子”的小区，却显得有点孤独。

出行难、交通事故多，是太阳岛居民每天买菜、坐公交车都会遭遇的麻烦。前段时间，一则太阳岛小区关于“尽快实施过街天桥或地下通道施工建设”的申请递交给了临港区规建环保局……

住在坡上，太阳岛居民每天的生活、消费、出行，都要跨越临港大道

“都有好几个人被撞了”

往临港方向，刚过长江大桥，一阵急促的刹车声，让正在人行横道上正常行走的行人吃了一惊。而住在长江大桥北桥头太阳岛小区的居民，几乎每天都要遭遇类似的惊魂场面。

一条临港大道，承载了进出临港的车流、人流，公交车、私家车乃至大货车，重复上演着疾驰而过的表演。在上下班高峰期的时候，这里还有交警可以指挥交通，防止交通事故的发生，更多的时候，这里只是人车争道的地方。

“近几年，光是太阳岛小区这个路口，都发生了多起交通事故了，小区有几个业主都被撞了。”太阳岛小区业委会副主任曾立伟颇为无奈地表示，“基本上都是人在正常行走，然后有些车争道或者不遵守交通规则，事故就发生了。但没有办法，我们只有到马路对面才能坐公交车、买菜那些。”

从位置上看，尽管是坐落于临港的门户位置，但因为临港大道的存在，太阳岛几乎变成了一座孤岛。日常的任何消费以及乘坐公共交通出行，都需要走到马路对面，这也在无形中增加了交通事故发生的机率。

“业主已经不止一次反映到业委会来了，”在业委会负责安全的曾立伟也自然知道业主们的担忧，“我们能够想到的渠道基本上都用到了，市长信箱，临港区书记信箱，甚至交警支队都联系了，但迟迟没有得到答复。”

“申请交了一个多月了”

在多渠道反映诉求没有得到回复的情况下，9月19日，太阳岛小区业委会向临港区规建环保局递交了“尽快实施过街天桥或地下通道施工建设”的申请。

从9月份提交申请到现在，太阳岛居民还在等待答复

“当时是找到了对接人，对方也签收了。”曾立伟本以为能够在短期内得到满意的答复，不过几日之后再联系对方，却被告知“还没有得到答复，请耐心等待”。“哪个晓得，这一等就是一个多月了，我们每天的出行还是照旧。”

对于这一情况，临港区规建环保局综合环保处相关负责人表示，现在这一申请是由该局规划处在负责处理。“申请已经收到了，最近都还在讨论到底修不修的问题。”规划处相关工作人员如是说道。

在等待红绿灯的时间里，一些刚从太阳岛小区出来的居民有一搭没一搭的聊着天，“我觉得我每天去买个菜都像是在和生命赛跑一样”、“别个地方都是车让人，到这里就是车走车的，完全不管你人咋样，稍微走慢点，喇叭就来了”……

同样的对话，对他们而言，已然成了家常。

“一点都不省心，每天回家都要爬坡上坎的，然后出门还要提心吊胆的，很多车子根本就不得减速，”在太阳岛住了两三年了，市民李亮还是觉得恼火，“生活、交通，反正是各种不方便。”

建在坡上的太阳岛小区，因为当初规划以及用地指标等限制，使得这一小区配建的商业并不多，业态也少。大型超市、菜市场、购物中心、医院等配套都缺乏，这也使得小区居民的生活长期需要依赖马路对面的商业。

但看着每天飞驰的车流，很多居民还是担忧，说不准哪一天真的就是自己遇上了，“我们这9栋就有一个八十几岁的老婆婆，去买菜回来的路上被撞了，小区说大不大，说小不小，也有好几千人，出行安全谁来保障呢？”有太阳岛居民就对此颇有怨言。

“小区刚刚建成的时候，临港还不算繁华，车流量还不太大，暂时的不方便还是能够接受的。但这两年，临港发展起来了，车子多了，我们的生活就要受到影响了，哪个愿意出去买个菜、坐个车都可能会出事嘛？”李亮还是觉得这事情越拖得久，越不容易得到解决。

临港大道车多，车速快，交通事故也不少

本该两年前就修的天桥

其实，早在2014年，临港区就曾计划在太阳岛小区和青年城小区路口处修建人行天桥，以解决小区居民的出行问题。

“2014年年末的时候，就已经做了前期的准备工作，”曾立伟介绍到，当时很多小区居民还比较兴奋，觉得这个问题可以得到妥善解决了。

当时的报道称，“在2014年12月11日的时候，地质勘探人员在人行道上进行打围施工，为人行天桥修建做前期准备工作。”

现场有负责人曾表示，地质勘探完了才能够定施工方案。“此次对拟建的人行天桥场地进行岩土工程勘察，主要目的是查明建筑场地的岩土工程条件，对场地的稳定性、适宜性做出评价，为项目施工设计提供可靠的地质依据和岩土技术参数及预计施工中可能出现的岩土工程问题，并提出防治措施。施工期间可能会对行人出行造成一定的不便，还请市民理解支持。”

而当时曾有消息称，人行天桥工程设计方案已通过批准，等地勘工作完工，就能开工建设了。

然而两年之后，当初勘测的痕迹早已不复存在，本该修建起的天桥依然停留在纸上，也无怪乎太阳岛居民会有所不满了。

“好像是因为方案要调整，不修天桥，要改修地下通道了，但不管咋样，只要能修都是好事。”曾立伟等待了快两年时间，临港大道上除了增加了更多的车流之外，并没有看到人行天桥。

对此，临港区规建环保局相关负责人给出的解释则是，“确实是在两年前，施工图纸和方案都做好了的，现在都在和临港项目运营管理中心进行协商，等上面拍板，就可以立马开工建设了。”

但也有知情人士表示，之所以拖延了两年时间，“是有相关部门认为临港大道的绿化等一些工程需要调整，就拖到了现在。既然现在人行天桥还没有建起来，市民出行的时候多注意一点交通安全，应该可以一定程度上减少交通事故的发生。”

原计划修建人行天桥的位置，现在已经没有了施工痕迹

修不修？依然成谜

自建成入住之日起，太阳岛小区就处在一个颇为尴尬的位置上。既是作为临港的一大门户区域，但同时又不得不承载着进入临港的快速交通流。每到上下班高峰期的时候，太阳岛小区门前就堵成了长龙。紧邻交通主干道，使得太阳岛的交通便捷，但又要忍受着交通拥堵乃至事故。

“小区有住户2110余户，居住人口约6000到8000人，生活、工作、学习必须穿越临港大道到对面才能乘车、购物。临港大道车辆通行速度较快，已造成多起恶性交通事故，对小区居民生命、财产造成极大威胁，居民反映强烈……”拿着前不久递交的申请，曾立伟逐字逐句地念出了问题的紧迫性，但他更担忧的是，若是问题迟迟得不到解决，“就怕小区业主们去拉横幅那些，问题就闹大了。”

而根据宜宾中心城区最新的城市规划，“临港区青年城十字路口红绿灯处和二医院临港院区外修建人行天桥并安装红绿灯”是已经确定了的事情，只是并没有明确何时将修建。

“如果这回还是没动静，也没事。反正以后靠太阳岛一侧的长江大桥北桥头可能会打造建设成公园，届时也可以抓住机会再申请一次，”曾立伟显得有点无奈地表示，其实修天桥也好、地下通道也罢，早修早好，越迟越麻烦。

据了解，同样宽5米左右，天桥的造价大约为10万元/米，地下过街通道的造价大约为30万元/米。“没有做过相应的测算，不过从成本上来看一般情况地下通道的建设成本是人行天桥的2~3倍，当然很多情况下，一般跨度的人行立体交通建设是不差这些钱的。”有业内人士就表示，应该说在临港修建一座人行天桥的成本不算高，应该是能够承受的。

“如果要修，肯定就不止那一座桥了。”临港区规建环保局规划处相关工作人员就明确表示，临港大道沿线可能会修多座人行天桥，以降低市民出行的安全隐患，“只是现在还没有敲定具体的施工时间”。

在等待人行天桥的日子里，太阳岛的居民仍旧和过去一样，利用人行横道到马路对面去消费、乘坐公共交通工具……

想要到街对面，太阳岛居民只能通过人行横道

记者手记

作为临港早期发展的见证者，太阳岛亲历了临港从一无所有到国家级经济开发区。然而事与愿违，区域成长了，作为其中的居民，太阳岛业主们却有一番说不出的滋味。

他们享受着区域逐年成熟所带来的便利，而同时又遭遇着因为过往规划不明晰所带来的后遗症。太阳岛是孤独的，因为它依然脱离于临港的发展之外，问题在日益严重着。同样地，宜宾有很多个太阳岛小区，他们多是一个新区早期发展的开拓者，饱尝了新区初生时的艰辛之后，也在悄然间吞下了区域发展缺乏条理的苦果。

等到区域发展起来之后，他们于其中便浑身不自然，这样或那样的问题凸显。出行不便、配套缺失若干问题浮现，让他们无力去解决，只能寄希望于职能部门出手。只是不知道，他们会在何时以何种方式出手了。

或许，有人会说，太阳岛之于临港而言太小了，但对于日新月异的宜宾来说，正是一个又一个太阳岛，组成了这座城市的新貌。一屋不扫何以扫天下，太阳岛的小问题，实质上是城市的大问题。我们不能奢望任何区域的发展能沿着完美的方向进行，问题总是会出现的，就看谁愿意站出来去解决了。

（来源：周刊君）