严重浪费！宜宾这座6车道大桥，竟成了练车场，拥挤的长江桥哭了！

五双

                                                                                                   

柏溪设区在即。

那么，柏溪与主城的连接就很关键。

没有水乳交融的交通管道，柏溪设区，还是一个县城。当县城与主城密不可分，宜宾就是一座大城市了。

宜宾，感觉比铁岭还大

但一直以来，柏溪与主城，最古老而通畅的大通道，就是翠柏大道。

翠柏大道

这是翠柏大道，连接柏溪和城区的主动脉。曾经因为车少，很多人觉得太宽了，现在感觉刚刚好。

但是，一条翠柏大道怎么够？必须有更多的交通通道，打通主城与柏溪的任督二脉。

而既然敢设区，谁会笨笨的只靠一条翠柏大道？

比如到江北，还可以走高速。2元过路费，直达两路桥，或者高客站。

重点是，多年前，也就是2011年，不是通了一条西环线吗？

就是这个样子。

没多久，这条道路就坑坑洼洼了。毕竟，南部新区没开发，这条道路就成了临时性的通道，半幅通车，而另一半，生长着茅草。

今天的主角，是连接柏溪与主城西区的这座大桥，就是金沙江天池大桥。可惜，却成了附近驾校练习路训的场所。

【视频】

清闲的天池大桥VS繁华的长江大桥

天池大桥：现在用于路训，未来很重要

且不说，柏溪设区后，会不会“兼并”南部新区，但以后与主城的连接，最重要的一个通道，是通过天池大桥的西环线。

在这座桥下游，在高铁大桥和天池大桥之间，还会修建一座金沙江大桥。

这是天池大桥2011年的情形，桥通，路不通。

说实话，城市不便，一切都是规划和前瞻性在起作用。

我们来回顾一下南部新区和临港的规划时间点，临港设为开发区，是2009年，长江桥通车是2008年，但设立开发区后，临港与主城的交通规划，一直没有太大进展，盐坪坝大桥，直到今年才开工。

而最令人激动的白沙湾大桥，却至今只是一种设想。

因此，按宜房君的解读：规划要超前，不能滞后。

但宜宾的桥，总是没有踩在城市规划的节奏之上：

1、天池大桥，规划超前，闲置很久；

2、盐坪坝大桥，规划滞后，导致临港发展受阻；

3、中坝大桥，规划为过境路，导致城区匝道无空间，非常局促；

4、长江大桥，规划为过境路，没有非机动车道，现在不堪重负；

5、戎州大桥，规划为3车道，现在……

6、至于更早的南门桥和岷江桥，那是历史太久远，可以原谅。

值得庆贺的是，新规划的宜宾城区桥，都很大气，比如盐坪坝这座，很牛叉。

未来的宜宾，一定不会再吃这样的亏了。将会越来越高大上，而且设计合理。学费不能白交撒。

像这种两层的桥，也在主城立起来，很吃分的样子。

一句话，回望宜宾的过去，关注宜宾的当下，关键是：多想想宜宾的未来，一定会比较美好的。

来源：当下宜宾

               

刘盛春

好大一个镇来自: Android客户端

哎。。

。。。。。。。来自: Android客户端

过客1998

主要是西环线路太烂，加之现在封闭施工，自然没有多少车走，估计以后路好了，南部新区修好，高铁修好了，走的人就多了。来自: Android客户端

哎。。

路过，路过来自: Android客户端

想。

路贵 路过来自: iPhone客户端

纳兰静儿

期待。。。。来自: iPhone客户端

云河

车太多了！来自: Android客户端

忆秋

宜宾的规划......来自: iPhone客户端

KGY

关键在于掌舵的人！来自: Android客户端

水又族

习惯就好了！来自: iPhone客户端