南门桥通车第3天，宜宾交警向全市人民致歉，小车占用公交车道不罚！

Jessica · 发表于 2017-01-23 18:49:41

在南门桥通车后，现有的道路交通组织早成诟病，被很多宜宾市民骂的体无完肤。向来名明察秋毫的交警蜀黍，连着3天不眠不休，终于商讨出一套针对堵车相关的解决方案，于是，这就有了1月22日“宜宾交警南门桥通车后交通组织调整实施情况媒体通报会”。

这场会议的发起者和主讲人是宜宾交警支队的雷支队长，他在会议一开场就非常真诚的代表整个宜宾交警给全市人民致歉：

他说：“从1月20日通车以来，我们的心情和宜宾市民一样大起大落，从兴奋到失望，是我们给宜宾市民的出行造成了不便，交通拥堵这个问题非常严重，这是我们打的一场‘败仗’。以南门桥和戎州桥为例，本应该遵守‘进缓出畅’原则，但在20日那天明显是违背的。过去的60多个小时，我们一直在为畅通商讨策略。宜宾交警一定会知耻后勇，尽全力为宜宾交通的畅通负责。这次南门桥通车后的交通组织调整，是我们错了，对不起。”

道歉后，雷支分析了造成20日交通拥堵的一些原因：

他说，我们（指宜宾交警）在前期对通车后的交通组织考虑不够，分析形势不够，部分道路安全因素考虑过多，造成设置不合理；一些区域标牌、标识、标志、标线不清楚，不完善；路口导向没有做好，红绿灯优化不够，才会导致市民对新的交通模式不够熟悉，部分驾驶员害怕处罚选择保守行驶，让部分道路未能有效利用，这是我们的错误。

再者，1月20日正值传统小年，出行市民流量暴增，以通过民航的车辆为例，平时是1.5万，20日当天是1.9万。而当天是南门桥通车第一天，很多市民有踩桥迎新的习惯，就都开车往南门桥上走，再加上晚高峰期，这一并造成了当天交通极其拥堵！

为了让我们能够理解当天造成拥堵的一些原因，雷支给我们播放了翠屏路、戎州桥、南门桥、大南街、中山街、民航等路段20日当天的监控视频，其中南门桥和戎州桥作为个案进行了单独讲解。

雷支说，在道路交通上，有“进缓出畅”原则，当天两座桥其实是没有任何问题的，问题出在过桥后的路段。戎州桥城区方向，我们交通信号灯设置过多且相互关联不够，就导致了下戎州桥后非常拥堵。而在戎州桥南岸方向，过去一方是从国土局堵到戎州桥，一方是从建行堵在戎州桥，在当天这块得到了化解。但车流却集中在了交警支队到民航这个路段，继而联发导致通过南门桥的车辆一并拥堵…

但在过去的60多个小时，宜宾交警已对现有交通进行优化，并推出新交通模式：

1、在中山街路段规设置潮汐车道，“潮汐车道”就是可变车道，是指根据不同时段交通流量变化的不同情况，对有条件的道路，开辟某一车道不同时段内的使用变化。因此中山街路段，公交车专用时间是19:00-24:00，其余时段其他车辆均可使用。

2、公交逆行道的隔离栏撤除，社会车辆在保证安全的前提下，可短时间压线借道超车，交警不会处罚。

小编特意百度了下，目前已知设置潮汐车道的城市有北京、深圳、乌鲁木齐、石家庄、杭州、上海、绍兴、长沙…所以，我觉得宜宾此次大胆尝试潮汐车道，也是极好的。

在最后，雷支用三句话进行了总结，也希望司机朋友能记住：

1、相向可以临时借道

2、同向一定不能超越

3、有公交应主动避让

从20日通车开始，宜宾公交公司分别下派了320人到人流量较多站点做引导，并在城区投入使用745辆公交车，增设3条公交线路。在20日当天，不算现金投币，单独在刷卡人数上便增加1.2万人，乘坐公交人次增加2.5万人左右。加之公交车运行路线受外界因素干预较多，因此才会造成部分市民很久都坐不上公交，且等待时间较长。

在市民投诉最多的公交车不准点到站这个问题上，宜宾公交公司给出了解释。其称，“公交公司目前实行的准点正班车政策，是根据站点与站点之前的时间进行测算的，因为公交车行驶在路上，受多种原因，很难把到站时间精确。因此采用‘早2晚5’的模式运营，即一辆公交车从一个站点到另外一个站点，可能提前2分钟，也有可能迟到5分钟，还望宜宾市民能够理解和包容。”

相信网友都已看到，在南门桥通车前后，零距离已出多期内容，累积阅读量数十万次，评论上千余条。为什么提这个数据，是因为在每一次参加这样的媒体通报会时，我们一定会代表网友进行提问，这次也不例外。在近千条评论里，我们选择了网友比较关心的三个问题，并由本宝宝代为提问。

问题一：很多人流量较大区域的站点被取消或被迁移，是基于什么原因？接下来是否会根据实际情况进行调整？

宜宾公交公司总经理：的确，因为南门桥通车后的交通调整，公交车很多线路和站点也同步进行了调整，导致很多市民在初期非常不适应。其实，取消或迁移的公交站点，不能统一都说是人流量大区域，因为这个人流量一定是分时段的。而有些站点与站点之间太过临近，加之临近站点过多，会对道路交通造成一定程度拥堵，因此才做了调整。关于这次调整，我们也在根据实际情况进行优化，我们坚信公交优先就是市民优先，请市民给我们时间。

问题二：以39路车为例，终点为李庄同济医院，很多病患或者市民都习惯在南门桥乘坐39路车前往李庄同济医院，此次取消南门桥站，增设水东门站，是否有些不方便？

宜宾公交公司总经理：这个问题其实我们都收到了很多市民的意见，这个39路公交车是作为旅游巴士而设立的，因此它的路线设计要更倾向于展现宜宾美丽景色，如滨江景观。取消南门桥站，一方面是为了不让39路车添加城区交通压力，一方面也是更好的展示宜宾。很多时候，每一条公交路线的设定都是有相对目的的，我们都会考虑过特殊群体的需求，但在一般需求和特殊需求两者里面，公交公司均以一般需求为主。这一点，希望市民多多理解。

问题三：公交优先一直都在提，而这次公交专用道是否就是简单划了一跟道？

宜宾公交公司总经理：从1月8日起，公交公司就已经要求公交车自觉靠右行驶，在有辅道的时候都走辅道，把主道让出来给其他车辆。因此，这次公交专用道一定不仅仅是一条道，而是背后有数十项系统给予支持，系统与系统之间均进行全部串联，有专门的公交车专用红绿灯，公交车店子身份识别等等。这些在很多大城市都不多见，我们和交警支队都是第一次尝试，因此也需要一些时间来学习和优化。

历史往往惊人的相似，在南门桥封闭后，宜宾城区实行单循环，最开始也是骂声一片，各种不适应，各种有问题，各种不习惯。但在265天的时间长河里，在宜宾交警的数次调整下，大家开始习惯，并有点依赖这样的交通模式。这次南门桥通车的交通调整，的确存在一些问题，加之打破了市民以往的出行习惯，才会导致这一系列的投诉和吐槽。在于宜宾交警的数次沟通和接触以后，我相信他们对道路的每一次优化和调整一定不是空穴来风，而是经过实际考量，数据分析并多次开会研讨后慎之又慎做的决定。

城市治堵本身就是难题，特别是本身车流量就饱和的老城区，在现有道路上尽可能的缓解交通压力本身就是一件很有压力的事。随着私家车数量的与日俱增，宜宾交警面临的交通难题还有很多。但作为宜宾人，我相信我们的交警蜀黍不会让宜宾人失望，且一定会会也来越好。与此同时，行走在路上，也需要我们这些普通市民多一份理解和包容。

毕竟，我们都是在为宜宾更好的明天而努力。

你说，对吗？

来源：零距离