如果有一天，宜宾主城区不再有大货车、农用车行驶，将是市民的又一福祉

八爷～清 · 发表于 2016-11-22 17:59:44

如果有一天，南岸、老城区、江北、临港等区域不再有大货车、农用车行驶，将是宜宾市民的又一福祉。

再过两个多月，南门大桥就要“痊愈、出院”了。

资料图，据宜宾新闻网

这些年，宜宾市民想起城市交通，心中总会隐隐作痛，所以说起宜宾城市交通“短板”，不禁让人唏嘘、叹息。

资料显示，2010年至2013年，宜宾的机动车每年增长幅度都在15%以上，之后的几年基本是以10%左右幅度增长，到2015年底，宜宾汽车保有量为222159辆，快速发展的机动车增幅，对今年4月开始的南门桥全封闭施工而产生的道路拥堵，又是一次严峻考验，有的市民为了“预防严重堵车”，甚至提早购买电动自行车，拟由“驾车”改为“骑车”上下班。

资料图

回想五年前南门桥那次维修，每到上下班高峰期，老城区与南岸之间的城市道路，车满为患，有时候，驾车从老城区至南岸，需要长达一个多小时。

而今年4月南门桥“住院”以来，在交警部门还算科学、合理的规划下，老城区、南岸实行部分道路单循环，没有预想的“道路瘫痪”！

宜宾城市道路有一个令人伤痛的“短板”——没有绕城公路，虽然宜宾的绕城高速公路已经在建，但绕城高速全长39.04公里，经过宜宾县、翠屏区、高县、长宁县、南溪区5个区县，其概念是“大宜宾”的绕城高速，与传统、狭义的“宜宾”绕城道路还是有区别的。

目前在南岸、江北、临港等主要区域，大货车、农用车满街跑，许多时候，轰隆隆的大货车奔驰在主城区，不仅行人感到慌张，行驶在道路上的各类小车亦感害怕。许多外地游客到了宜宾后，对宜宾主要城区道路到处都有大货车、农用车感到不可思议，有的外地游客揶揄道：宜宾的城市道路就像是“大乡镇”的水平。

资料图

如果有一天，南岸、老城区、江北、临港等区域不再有大货车、农用车行驶，将是宜宾市民的又一福祉。

现在，在宜宾老城区的街道上，还有一道“靓丽的风景线”——人力三轮，不知从何时起，宜宾的人力三轮上挂满了各类广告：“只需要一张身份证，当天就可办理贷款”、“修锁配钥匙”、“包治百病的神丹妙药”，让人目不暇接，有市民戏虐：人力三轮，远看像吉普赛人的大篷车，近看像花花绿绿的广告车。

笔者认为，在过去公交车、出租车不发达的年代，人力三轮车为市民提供了方便、快捷的出行方式，然而，随着时代的进步，人力三轮车，以其占道面积大，速度慢等缺陷，已经不能适应现代城市交通需要，人力三轮车应该尽早退出公共交通行业，转为城市特殊线路的旅游线。

城市道路是一个城市的霓裳羽衣，愿越来越通畅，越来越旖旎的城市道路不再是宜宾市民的梦。

转自周刊君